南九州 延喜式官道 探索会

今の 誰も 西暦 700年 頃 の 駅路 の 様子 を 見たことが ない ! だから 非難も 受けずに、勝手に 想定し 地図の 上に 記そう という 訳です。
でも 駅路の 根拠 が ないか というと そうでもない。 徳川の 300年、近代でも 大型土木機械 と 鉄筋コンクリート が 導入される 40年前 までは  道路は 殆ど 変わっていないと 考えられるし、有難いことに        古い 地名に それが 留められているから です。
現在でも 狭い 昔の 道路 を 通ると、国府が 大宰府に 通じていた 頃、あるいは  それ 以前 の 交易路 を 彷彿とさせる ところ が あります。 この 探索会 は その 感想 を 持寄って、国土地理院の 5万分の1 の 地図上  で 更新します。 そして 出来たら Video-Camera で 映像化して 残そう と 考えています。
	三角	八代	砥用	鞍岡	諸塚山	延岡
本渡	教良木	日奈久	頭地	椎葉村	神門	日向
牛深	水俣	佐敷	人吉	村所	尾鈴山	都農
阿久根	出水	大口	加久藤	須木	妻
	宮之城	栗野	霧島山	野尻	宮崎
	川内	加治木	国分	都城	日向青島
	伊集院	鹿児島	岩川	末吉
	加世田	垂水	鹿屋	志布志

延喜式 には、大隅国に 2駅、薩摩国に 6駅、日向国に 16駅 の 設置が 決めてある。 遺跡の 発見が なく、薩摩国の 高来駅 と 大隅国の 大水駅 は 現在地 が まだ 不明確だ。
駅は ほぼ 16Km 間隔 に 設けられ、官人が 都・太宰府 から 国府 に 情報を 届けた。 権力の 基盤だから、駅馬は 公的利用に 制限され、携行する 駅鈴は 厳重に 管理された。 駅家は 国司の 管轄下 にあり、駅田の 駅稲 が 運営財源に 充てられた。 因みに 大水駅には 馬5匹 が 常備され、生き物だから 取替えられて 伝達が 続いた。
連絡先 :   katsu_immr@ybb.ne.jp      Sep, 2005

        古代交通研究 第12号 ( 24/103 Page )

        伊能大図 から 南九州

        小字 データ・ベース

        正木裕さん による 隼人征伐論         1/2、 2/2

        隼人の乱 と 大伴旅人

        佐敷駅 から 高来駅 まで

        Pancho さん の ページ から 駅路図

        延喜式 の 駅馬・駅伝

        先史古代 の 鹿児島  姶良伊佐地区

        志布志 にある 山宮神社、 山宮神社 - 2

        宮之城線跡 を 辿る

        玉依姫 が 祭神 の 飯倉神社

        湧水町自然観察学習会 での 発表

        埋蔵文化財発掘調査 - 中原遺跡

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        黎明館 企画展

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        九州王朝論 新展開  [MP3]   ( 正木裕さん、2012年 )
               

        九州王朝 の 紹介  ( 正木裕さん、2022年 )

        古代隼人 大隅国の誕生  ( 中村明藏 )

        律令下 の 大隅国 - Wikipedia

        開聞古事縁起 の 大宮姫  ( 正木裕さん )